Restauration d'un nouveau 3800 Savoyard

Bonjour à tous,


Comme promis et après ma présentation je viens ici créer un nouveau sujet sur la restauration de mon 3800 de 1968 qui me tiens tant à cœur   .
J'ai enfin réussi à démonter entièrement mon moteur qui est en plutôt bon état  

J'ai fait fonctionner mon réseau de connaissance afin de me faire prêter un/des extracteurs pour sortir ce fameux 6202! Tellement plus facile de travailler avec les bons outils  . J'ai aussi fait l'acquisition d'une clé de 21 pour sortir l'embrayage.

Voici quelques photos car j'ai besoin de vos avis de passionnés éclairés!

Dois-je ET comment tester les différents éléments de ma platine d'allumage?


Mon galet est-il à changer? (si plus de 50% d'usure je le change) et quelle référence choisir?


Mon embrayage est-il encore bon? Dois-je juste le déglacer légèrement? Pour info l'usure est identique des deux côtés.


Dois-je obligatoirement changer mon joint spi ou son état est bon?


J'ai vu sur le web que certain ont repeins le cylindre en noir, j'aurais voulu faire de même mais j'ai plusieurs questions:

• Est-ce utile au vu de l'état du mien?
  
• Comment faire un bon nettoyage avant peinture?
  
• Je présume qu'il faut de la peinture haute température, avez-vous une marque à me recommander?
  

En fonction de vos réponses à mes interrogations je ferai une mise à jour de ma liste d'achat  

J'ai fait ma liste de pièces à acheter (j'ai choisi le site VSX sur les conseils de Christophe), ai-je oublié quelque chose?"



Merci beaucoup d'avoir pris le temps de me lire et désolé pour la longueur du post (quand on aime on ne compte pas!  ); vos conseils vont être déterminant quand à la suite de mon projet qui compte tant pour moi  

Salut et bien je vais t'aider un peu !

Pour l'allumage en 20 ans je n'ai pas encore eu une bobine HS tu la laisse.

Le condo tu montes un condo de 103 :

http://www.ebay.fr/itm/like/141484571944?lpid=97&chn=ps

ou :

https://savoie-solex.motards.net/t74-condensateur-de-remplacement-pour-nos-solex

tu passes tes vis platinées à la toile de 400 minimum et surtout après tu les dégraisses sinon elles sont gommées et ça marche pas. tu nettoies bien ta platine d'allumage au dégraissant.

Le galet pour 5 sorties par ans c'est ok. C'est facile à changer tu peux attendre un peu !


L'embrayage n'est pas usé il faut contrôler que les garnitures sont bien collées sinon tu peux juste remplacer les garnitures c'est super facile à faire. tu déglaces les garnitures et ta cloche d'embrayage.

Le joint spi tu le changes c'est le cœur du moteur et tu montes bien à la graisse entre joint et vilo pour qu'il ne sèche pas  dans le futur !

Tu montes bien des roulements 6202 et 6203 zz C3 pas ceux de VSX c'est de la merde ils n'en vendent pas, plus.....

Le cylindre un coup de brosse métallique ou brosse sur perceuse et oui peinture HT. Tu dégraisses avec du dégraissant cellulosique de chez Auchan 4€ le litre c'est plus fort que l'acétone !....

Patin de freins :

http://www.decathlon.fr/patins-v-brake-universel-100-id_3256737.html

Moins cher et ça freine mieux et ils ne passent pas sous la jante et donc n'enlèvent pas le chrome sur le rayon de la jante.

Fil de bougie tu prends un dans une casse un fil d'occasion auto à 50 centimes !!!! en plus ils sont blindés et tu récupères toutes les pièces de ton ancien câble !!!......

Chambres à air :

https://savoie-solex.motards.net/t70-chambre-a-air-pour-les-pneus-1-3-4-x-19

2X moins cher !!!!... je roule avec ça depuis plus de 5 ans et d'autres aussi!!!

Aller tu vas faire des économies et ces composants sont validés sur des milliers de kilomètres au club !

Tu n'hésites pas si tu piges pas tout je suis là !

A+ Tof      

eh ben voilà, j'aurais dit la même chose...
Pour les roulements, moi j'achète chez Doucet à La Motte Servolex. Pas de frais de port et la qualité SKF. Le 6203ZZ est étanche seulement à la poussière, mais si tu changes ton joint spi, no problem.

Merci à vous deux pour vos réponses précises!

je reprend donc:
Le condo 103 à été commandé, en attente de livraison.
J'étais déjà passé chez Doucet pour les deux roulements
Pas d'investissement pour l'embrayage, il est vraiment en bon état juste un petit déglaçage!

Par contre pour le galet, je comptait aller au boulot (7km) par beau temps, plus des ballades, donc il fera beaucoup plus que 5 sorties par an
Du coup un changement de galet devient-il pertinent?

Je vais allé faire un tour à Décath pour les patin et chambres à air en prévision (car les miennes sont toujours bonnes!)

J'avais oublié de poser une question: quels pneus prenez-vous car je pense qu'un changement serai judicieux au vu de l'état d'un des deux

Je vais regarder pour peindre le cylindre, nettoyer et dégraisser la platine d'allumage et trouver une fil de bougie voiture dans une casse auto.

Vraiment merci beaucoup, je me met au boulot et je reviens au rapport!!  

Bonjour à tous!

Alors je viens donner des nouvelles en attendant le retour de la préfecture pour l'immatriculation (2mois...incroyable...)
Le moteur est reparti après une pompe défectueuse (Surement siège de bille), je l'ai remplacée par une autre (c'est utile d'avoir un autre solex en attente de réfection )

Néanmoins j'ai toujours un problème: mon solex tousse et manque de puissance. Je pensais à une prise d'air, j'ai donc vérifié tous les serrages, rodé la soupape, vérifié le carburateur, mais j'ai toujours ce symptôme de manque de puissance et de toussotements surtout dès qu'il roule

Je vous ai mis une petite vidéo des images valant milles mots :



Si vous avez des pistes n'hésitez pas je coince et vu ma faible éxperience tout est nouveau pour moi !
Merci beaucoup

Thomas.

Salut !

Et bien là je pense très fortement à ton condo hs.

Tu vas nous faire une tite vidéo de ton volant moteur qui tourne au ralenti sans la tôle et le caoutchouc de protection.

En principe on devrait y voir des étincelles aux vis platinées.

A très bientôt Christophe

Salut Christophe!

Je l'ai acheté sur tes conseils  
Je m'en vais faire cette vidéo de suite!

Merci beaucoup dans tous les cas!

Voici une petite vidéo de l'allumage dans le garage



J'ai eu comme l'impression que sans le cache et le caoutchouc il avait moins de ratés..(peut-être mon imagination).
Par contre c'est flagrant au ralenti presque pas de ratés mais dès que j'accélère il y en a beaucoup plus

Désolé pour mon conseil qui ne fonctionne pas mieux que ça. .....

Ton condo est hs ça c'est une certitude !

Il faut le remplacer.

Tiens nous au jus à bientôt Christophe

Pas de soucis!
Il est défectueux ça peut arriver!

Je le change et viens aux nouvelles!
merci beaucoup!

Oui, condo HS ou vis sales... ou fil presque cassé... ?
Je travaille sur un allumage transistorisé qui fonctionne bien, sans condensateur.
On pourra en reparler à l'occasion. Au fait, Christophe, tu as essayé ?

Salut Jacoud non je ne l'ai pas encore monté.

J'ai un travail de fou et j'ai démonté ma money goyon car je n'ai bientôt plus de garage....

C'est provisoire bien sûr !

Je dois gérer les priorités et bientôt je vais subir la trêve hivernale.....

Plus de mob ni solex sous la main.

Bon sinon pour revenir au sujet du post au vu des étincelles il va falloir re-passer un coup de papier de type 400 sur les vis platinees car elles ramassent là !

Ensuite nettoyage à l'acétone puis réglage de l'allumage à nouveau.

Tiens nous au jus !

A bientôt Christophe

A propos d'étincelles, je viens enfin d'obtenir avec un montage de mon cru des super étincelles à la bougie SANS vis platinées NI condensateur.
Le moteur tourne, pas très rond. Avance à revoir sans doute... Je tiens le bon bout.

Hé bien me voici me voilà!

Après 10min de démontage/remontage, un changement de condo et un petit suspense au pédalage : un démarrage
sur les chapeaux de roues, plus aucun toussotement!
Je suis en déplacement pro pendant une semaine mais dès mon retour je teste ça de plus près

En tout cas un grand merci, seul je n'aurais jamais trouvé!

Cool pour toi !

Ces machines n'ont plus de secret pour moi !

Alors fais le plein et profite de ce savoir vivre !

A+ Christophe

et un Sox qui tourne, un de plus ! Bravo...

Bonjour à tous,

Je reviens vers vous! Je prépare la prochaine sortie du moi de Juin que j'aimerais vraiment faire avec vous!
D’où mes deux questions suivantes:

Je n'ai pas de lumière (sur le solex j'entends ), je m’explique:
Ampoules OK, testé avec deux bobines d'éclairage différentes, tension en sortie de bobine environ 8V.
Je pensais que la 1ere bobine était la coupable apparement non...
Auriez-vous une piste?

Merci beaucoup!
Thomas.

Bobine démontée, tester la continuité à l'ohmmètre, ou simplement avec une pile et et une ampoule.
Ensuite, bien vérifier que le jus sort par la tige filetée du carter :
Moteur tournant, connecter une ampoule directement entre cette tige et la masse... bref, suivre le circuit depuis la bobine jusqu'à la connexion de l'ampoule.
La continuité peut d'ailleurs se vérifier là aussi.

Si tu n'as pas de contrôleur universel (ohmmètre, voltmètre, ampèremètre) ça vaut peut-être le coût d'investir, ce n'est pas très cher en grande surface et bien utile au garage.
Bon courage,
Jacques

Salut oui en effet si tu poses une ampoule entre la vis qui sort de l'allumage et le carter pour la masse tu peux comme cela contrôler si tu as du jus.

Ensuite il faut se rendre à l'évidence le courant doit passer par le ressort sous l'interrupteur et souvent c'est oxydé.

Contrôle que ton interrupteur vient bien en contact sur ta vis qui sort du carter en retirant ton phare pour bien voir !

A plus tof.