Jeu dans la bielle...

Bonjour.
Démontage du moteur.
La tête du piston apparait. Ça a l'air propre ! Puis je dépose le cylindre et là, c'est une autre histoire. "Méchante limonade" comme on disait autrefois ! La bielle a un jeu que je qualifie d'énorme. Pour en savoir plus, je la dépose également et là, les aiguilles du roulement tombent directement sur l'établi. Diagnostic : bielle à changer. De plus je n'arrive pas à la désolidariser du piston. L'axe en veut pas bouger ! Il doit y avoir une technique que je ne connais pas pour le faire sortir ! Pas encore ! Mais je suppose que quelqu'un va éclairer ma lanterne.
Le vilebrequin semble avoir lui aussi du jeu, même s'il est moindre que celui de la bielle. Je crois qu'il y a du changement de roulement dans l'air... J'ai démonté le couvercle de la dynamo et ai eu un aperçu de l'intérieur. Ça a l'air propre.

Bonjour,

Pour le roulement de la bielle il va falloir remplacer le roulement de bielle.

Pour sortir l'axe du piston c'est toujours compliqué je chasse l'axe avec une rallonge de petit cliquet après avoir enlever les clips bien sur !

Pour ce qui est de sortir le vilebrequin va faire un tour sur mon tuto pour la réfection d'un moteur :

https://savoie-solex.motards.net/t59-tutoriel-de-refection-d-un-moteur-de-type-3800-pour-les-debutants-en-mecanique

A bientôt Christophe.

Bonjour.

Merci Christophe, de ta réponse. Si je me lance , cette procédure bien expliquée, bien appuyés par des photos , me sera véritablement utile. Je vais me tourner d'abord, vers le deuxième solex et, puisqu'il était censé être sorti de révision, juste avant de subir une inondation en 2013, voir jusqu’où la boue s'est infiltré. Soleil ce matin . J'attaque !

Edit.
Quel plaisir de retrouver "les joies de la mécanique"...Ce solex se démonte sans aucun problème. Quasiment pas de rouille. Le tambour était un peu encombré de boue. Mais assez peu. La rouille sur le tambour va partir facilement au 400. J'ai sans aucun doute pas commencé dans l'ordre, en démontant d'abord le cadre avant d'aller vérifier le moteur. Mais bon, j'ai confiance, le moteur tournera ! Je sais déjà ou trouver la bavette arrière à quatre trous. Neuve bien sur ! Et le "repose pied" en plastique. Les jantes sont à peine piquées, le 000 va redonner l'éclat du neuf, sans oublier le coup de Miror ! Je vais changer tous les câbles. C'est pas ce que ça coute...
A suivre !

Je pense avancer assez vite dans mes travaux, vu que je viens de me faire prêter par un copain les deux arraches principaux. Je vais démonter tout à l'heure en rentrant des emplettes.