Solex bimoteur de Christophe.

Je vois ça...
J'arrive de voyage.
Je ne pourrai pas bien avancer tout de suite, mais ça viendra...

Ça avance au niveau des finitions !

Il est magnifaïque !
Mais tu devrais flouter ta plaque...

Waouu super beau boulot tof bravo

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Je viens de finir de remonter mon moteur arrière sur le Solex. Et ressuscita le Bisox
Bon, il brillera moins...
Pour le moment je n'ai pas réduit le galet avant. L'arrière est à 38mm.
Les essais bientôt...
Je vais monter mon GPS dessus pour avoir une idée exacte de la vitesse.
A+
Jacques

Salut mon ami Jacoud !
Je n'avais pas saisi qu'un moteur naviguait entre les 2 solex !
Mon solex fonctionne bien mais.... il manque de patate.
Je dois rouler au starter à mi-course.
Ça ne ma plaît pas trop.

Je n'ai pas de freins AR malgrè la réfection de la jante et le calage des garnitures du frein à tambour.

Les patins Decathlon AV sont défoncés suite à 30 km d'essai....

Pour la course du 30 juin je dois trouver une solution.

En // je vais redémonter les galets pour les usiner au diamètre 39.
Voilà les nouvelles !
A plus Christophe

Hello tof courage c est déjà super ce qui est sorti tu vas bien trouver te connaissant as très vite

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Les patins Décathlon sont trop durs.
J'ai remis à l'avant des patins d'origine Solex qui sont plus tendres et freinent mieux.
Moi à l'arrière j'ai aussi un frein à tambour mais le freinage reste approximatif. En descente je reste au frein moteur sur l'avant pour gérer le ralenti.
As-tu prévu quelque chose pour le refroidissement à l'arrière ?
Pour le starter no souci. Mon expérience avec le gicleur variable montre qu'en fait tu peux très bien rouler starter à gauche.
Mon Trotilex marche avec un gicleur de 28 et starter à gauche et ça va bien, même si moi aussi ça m'énerve un peu. Même en enrichissant avec un gicleur variable je n'obtiens rien de satisfaisant.
Il vaut même mieux d'ailleurs un réglage au milieu qui permet d'enrichir ou d'appauvrir à volonté, selon l'altitude entre autres
Essaie plutôt d'agir sur l'avance à l'allumage. A bas régime, il en faut moins.
Moi la météo m'empêche pour le moment de faire des essais approfondis. Qui vivra verra...

Galet de 38 bis !
J'ai profité d'une 1/2 heure libre :

Comme expliqué précédemment pour le Bitrox, j'ai réduit un 2e galet à 38 lui aussi.
Usinage à la disqueuse, disque diamanté pour le corindon et disque acier pour les deux épaulements en acier qui l'encadrent.
J'ai tenu la disqueuse à la main, donc ce n'est pas parfait, mais la précision sera suffisante. J'aurais dû là aussi faire la finition à la Dremel...
Allez, Tof, lance toi !
Je le monterai sans doute demain, en espérant ne pas bouffer trop de pneu... Je suis confiant, il me parait moins abrasif qu'un galet usé.

Hello Christophe
J'aimerais une petite info, pour le montage de la décompression du moteur arrière tu indique avoir monté le système de décompression avec une culasse de 5000.

Est ce que cela veut dire qu'une culasse de 3800 est différente d'une culasse de 5000 ?
ne pourrait on pas monter le système de décompression du 5000 sur une culasse de 3800 ?, j'entend bien qu'il y a un levier de décompression et "support" spécifique, mais quid de la dirte culasse.
En tout cas félicitation pour ce Bisox !! il est super beau !
Merci pour ton retour
Nico

Finalement je n'ai pas encore monté mon galet réduit.
J'avais une autre idée dans la tête et je viens de la mettre en œuvre :

Je ne veux pas polluer le sujet de Tof, j'ai donc repris mon sujet de Bisox ici pour ceux que ça intéresse (en page 3) :
http://savoie-solex.motards.net/t284-solex-bimoteur

Hello est un vrai jeux de piste Jaquou...
Pas mal lerefroidissemt

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Les culasses de 5000 et 3800 sont les mêmes. J'ai juste piqué la platine où il y a l'implantation de la commande du décompresseur. J'avais besoin de l'arrivée de la commande vers le bas juste pour l'esthétique. Mes câbles de commandes se fondent dans le cadre avec le respect des courbures pour un bon fonctionnement.

Voilà j'ai décolleté mes galets.

Avant tout il faut desserrer les galets. Merci Marc pour ta clé elle fonctionne très bien !

J'ai réalisé des mors doux pour bloquer les galets sans les casser.
Ils sont en bois.




Le montage sur la perceuse : tige filetée avec des écrous Nylstop.
Il y a un bon centrage.




En avant pour le décolletage !!!

Voilà les deux galets sont à la cote de 38 mm.

Disque diamant pour le corps du galet. Et disque à meuler pour l'extrémité métallique.

J'ai remonté les galets et les moteurs.
En effet je gagne en couple.

Je monte maintenant sans pédaler la côte à 20% derrière chez moi.

Demain peinture et je vais essayer de modifier le filtre à air avec une ouverture grillagée sur le dessus pour aspirer de l'air frais....

A plus Christophe

C'est bien mon gars, nous allons faire de grandes choses
Et en vitesse de croisière, tu constates quoi ? Je suis curieux d'avoir ton avis...

Coucou ! Et bien tu sais que je suis en rodage !...
Oui j'ai l'impression d'un petit gain aussi a haut régime sur le plat.
Les moteurs respirent mieux

Salut, pour optimiser l'admission d'air et éviter la surchauffe je vais modifier la coiffe du filtre à air.

Je découpe le dessus :






Je découpe un petit grillage en acier :





Je le soude sous la coiffe :



Ce soir, peinture...

Bien, n'oublie pas de boucher les trous d'admission de la cloche pour ne pas aspirer d'air chaud...

Oui mon Jacoud !
Montage à la Loctite

C'est parti pour les dernières retouches peinture.
Pour le plastique : ponçage au Scotch Brite pour l'accroche de l'apprêt :



Ensuite j'applique de l'apprêt époxy :




Préparation de la peinture de l'ensemble béquille :



Et je peint.
Avec maîtrise de l'application de la peinture à basse pression j'ai un tendu et un brillant parfait sans vernis.

Attention les yeux  !







Voilà c'est remonté j'adore !



Encore quelques kilomètres à faire et je vais affiner les réglages.

Sans cette lumière je monte une côte à 20% et celle à 30% je dois pédaler.

Oui à Poisy on a du 30%....  

On verra cette semaine le résultat !

30% c'est énorme ?! t'es sûr ? Ça fait un angle de 18° !
Sur la montée au relais du Chat ça monte à 12% régulièrement avec des passages très courts à 18%... (d'après les sites de vélo) et je peux te dire que ça grimpe très fort, c'était un des défis du Tour de France l'an dernier.

Tiens, je viens de faire de nouveaux essais (les derniers ?) avec le galet de 38 que j'ai monté en vitesse ce matin.
C'est concluant : Avec 2 galets de 38, je monte là où avec un galet de 42 et un de 38 j'étais obligé de pédaler.
Je n'ai pas encore fait d'essais sur le plat pour voir si je perds en vitesse et combien. Mais la différence n'a pas l'air d'être importante.
A+ pour de nouvelles aventures

Dis, Christophe, tu as vu qu'en modifiant la sortie de la turbine du volant, on pouvait sans doute la faire souffler bien plus fort ? Il faudrait capter le flux au-dessus de la turbine et pas sur le pourtour du volant comme à l'origine ?
Moi qui ai monté un ventilateur électrique à l'arrière, j'ai bien envie d'essayer ça pour l'avant sur un vieux capot de volant...