Solex bimoteur de Christophe.

Jacoud73 a écrit:
C'est dans un mois...

Oui en théorie....
Sauf que j'ai des vacances

Donc il me reste plus que 15 jours..... je n'ai plus droit à l'erreur.

T'inquiète, ça va le faire...

Tiens, Tof,
Je viens de refaire des essais avec le Bitrox.
Avec le seul moteur arrière et le galet de 38, je roule pratiquement à la même vitesse (mesurée au GPS entre 30 et 37) qu'avec le galet normal et j'ai une bien meilleure reprise et montée des cotes. Je monte à des endroits plus haut et plus facilement qu'avec le Solex.
Reste à faire des essais réels en montagne, c'est pour bientôt. Je pense avoir un meilleur résultat qu'avec le Solex du Galibier, mais sera-ce suffisant ?

Salut Jacoud tes essais sont très intéressant et formateurs !

Moi j'ai fini la restauration du moteur de Jean-Michel.
Après modification du piston et du cylindre j'ai pris les dimensions du cylindre et même avec un piston neuf l'ajustement n'est pas bon.

J'ai donc monté un second piston cylindre Cafésolex. Celui-ci a une amorce de serrage. Mais j'ai bien tapé dans les transferts aussi.



Au début j'avais monté ce moteur avec les tôles du 2200 mais les carters sont différents et les ressorts ne jouaient pas leur rôle.

J'ai redemonté et j'ai mis les tôles du 3800 mais maintenant la position du moteur n'est plus la même.

Ça interfère sur l'arrière du moteur des deux côtés :




Voilà pour aujourd'hui !

La bonne nouvelle c'est que j'ai 2 moteurs neufs de 3800

   

Oui, les tôles des 2200 et 3800 n'ont pas les trous supérieurs au même endroit. Pour le reste c'est bon.
J'avais résolu le problème en perçant une 2e paire de trous. Comme ça mes deux moteurs se montaient sur les deux fourches (l'arrière est une 2200)
Moi je cherche à faire une commande de starter (ou de gicleur variable) déportée pour mon moteur arrière. Comme il est très bas, je suis obligé de m'arrêter pour le régler... Pas pratique
A+

BEAU BOULO TU AURAIS PU ME PREVENIR POUR LE MOTEUR JE POUVAIS T EN FILER UN AUTRE ….BON COURAGE POUR LA SUITE

Et bien maintenant ça passe...
Je ferai des arrondis plus tard lors de la finition :

Salut à tous,de retour de vacances, au boulot !

Pour ce qui est de la modification du coté gauche, le hauban est lui aussi modifié. Ca passe juste :





Pour les commandes e vais respecter la conception Solex !

J'aime bien l'idée !

deux câbles par poignée : à droite le moteur et freins AV et à gauche le moteur et freins AR.

Je perce la poignée pour les passages des deux câbles et le guidon aussi :







Pour l'arrivée de la commande au carbu il faut aussi modifier le support en aluminium pour le positionner à 180°




Pour le décompresseur je pose une platine sur la culasse de 5000, l'arrivée de la commande se fait aussi par le bas !
c'est homogène !




A+ Christophe

Ah ah ! on publie donc...
J'attends de voir la suite

Je vais faire le pot d'échappement. J'ai un pot avec de la calamine.

J'ai coupé la gamelle et je vais la décalaminer pas dans le barbecue car j'aime pas mélanger la chimie et la nourriture.
Je vais faire une flambée.




La gamelle après 30 minutes est rouge :




J'ai réussi à souder un tube en cuivre sur la gamelle qui est en acier. Il faut juste chauffer plus pour que la brasure accroche correctement sur l'acier et faire attention à ne pas faire fondre le cuivre.
Au niveau de la calamine il reste plus que de la poussière à évacuer quand même. La gamelle n'est plus bouchée !




C'est cool car j'ai trouvé un raccord de plomberie qui fait le diamètre de la sortie de la pipe d'échappement.

En avant pour la réalisation de la chicane sortie d'échappement, j'ai 5 mm de jeu pour le passage.




Ensuite je rajoute un morceau de tube en cuivre avec la même courbure que celle du pot avant pour avoir la même ligne entre la partie AV et la partie AR.

Je veux une harmonie entre les deux moteurs pour respecter ce que Solex aurait pu faire...  




Voilà le maquettage du pot.

J'ai soudé une patte qui vient se fixer comme le pot avant  à l'extrémité du garde-boue AR.







J'ai remonté la partie AR de mon porte-bagage que j'ai ajusté. Celui-ci maintenant sert à rigidifier les haubans qui supportent le moteur.

Le garde-boue AR est recoupé aussi au cul du moteur pour respecter la position de celui-ci.

Ces pièces me serviront de gabarit ensuite pour la découpe du cadre reconditionné à la peinture époxy.

Quels diamètres, ton tube et tes raccords ?
Tu aurais pu ouvrir ta gamelle et la rendre démontable, avec la possibilité de faire des chicanes à l'intérieur :
http://savoie-solex.motards.net/t302-pot-d-echappement-custom?highlight=%C3%A9chappement
Allez, tu tiens le bon bout...

Salut Jacoud, les tubes c'est du 18 mm D extérieur.
Les manchons ont le bon diamètre pour réaliser le début du pot en sortie de pipe d'échappement.

Pour le pot oui ta méthode est super. Mais je voulais essayer  la cheminée  

De plus je perce toujours un trou sous le pot et avec un long foret je vais déglinguer la chicane dans la gamelle.
J'ai fait deux trous dans le tube dans la gamelle avant la chicane pour une meilleure respiration ou ventilation ....

Hello super boulot tu n a pas peur que le cuivre puisse se dessouder au niveau du pot à la longue comme pas les même matiere

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Salut Marc, Ah ça c'est la mécanique rien de sûr à 100% !
les avions tombent, les centrales nucléaires pètent...
Mais il faut avancer.
En brasure laiton réalisée à 920°C je suis à plus de 50 kg au mm 2.
J'ai fait attention à ne pas monter le pot en contrainte pour ne pas  favoriser les fissures.

Mais il faut savoir que les pots d'origines sont brasés aussi !

A+

Voilà j'ai sorti le poulain !





Bon démarrage du moteur AR il pétouille, ratatouille et hop, le cadre tremble j'attaque la sortie du lotissement sur un moteur en premiers tours de bielle pas rodé sans pédaler...

Dès que je suis sur le plat je tombe le moteur AV sur la roue et il démarre aussi du 1er coup.

J'ai fait quelques tours du cartier, les moteurs rentrent en résonance mais les démarrages sont époustouflants.

Le moteur AR cale au ralenti quand je m’arrête, puis après quelques kilomètres les moteurs se stabilisent.

Voilà pour ce qui est de la réalisation de la mécano-soudure !

Je redémonte les pièces qui doivent être remplacées ou peintes....

Reste plus que ça :

Super top sa tof pour un départ tu est un chef mdr

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Bravo Tof, ça prend bien forme.
Moi aussi la mise en résonance des 2 moteurs m'inquiétait au début, le bruit était inhabituel. Mais on s'y fait, une fois qu'on a compris d'où ça vient.
Si tu réduis un seul galet, ça s'atténuera puisque les deux moteurs n'auront plus tout à fait le même régime.

Moi j'ai fini de remonter mon moteur arrière sur son châssis amovible Solex.
J'ai repris les anciens choix, avec quelques améliorations :
J'ai refait la commande du décompresseur avec un vieux rayon de vélo.
Pour limiter la chauffe du carbu (vapor lock l'an dernier dans le Galibier), j'ai bouché les arrivées d'air sous la cloche pour ne pas aspirer d'air chaud et j'ai surélevé le couvercle de la cloche pour laisser l'air frais entrer entre la cloche et son couvercle. C'est discret et ça m'évite de percer ma cloche.

En montant avec le Bitrox au Relais du Chat (12%), ma bougie a perlé 2 fois. Je vais voir si je ne la refroidis pas davantage.
D'ailleurs je réfléchis à monter un petit ventilateur électrique alimenté par le courant lumière sur le côté du cylindre, ce moteur arrière reçoit en fait bien peu d'air de refroidissement...

Je suis absent jusqu'à lundi, on verra la semaine prochaine pour les essais.
A+
Jacques

Hou ben dit donc belle avancée aussi

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Salut Marc, merci !

Aller je pose le masque et le pistolet !!

Ça brille et pas de coulure et même les plastiques !!!

Mon procédé d'application de peinture tient bien même dans le temps sur les vieux plastiques.




A bientôt Christophe

Je de le dis :
Le mien brillera moins
Beau travail mon garçon. Tu nous donneras l'astuce pour peindre le plastique...

Alors c'est super facile !

Ponçage au 120 pour enlever les rayures, mastiquage si besoin des trous et grosses rayures.
Ponçage au 400.

Ou si plastiques en bon état ponçage au scotch brite vert.

Et là le secret :

Application d'un apprêt époxy puis très important application de la peinture type automobile. Je peinds sur le mouillé comme on dit en language de peintre.

Entre l'apprêt et la peinture juste le temps de nettoyer le pistolet. Le solvant de la peinture fait l'accroche sur l'apprêt qui n'est pas sec au coeur.

Attention à ne pas trop charger sinon : microbullage.

Oui quand on emprisonne les solvants ça microbulle.

Mais il faut appliquer un minimum pour la brillance !

Voilà depuis.... plus de 10 ans tous mes plastiques ont ce traitement et ça bouge pas même avec l'essence !!!

A plus Tof

Waouu super top je vien de comprendre le pb du village sur me plastique

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salut à tous,
J'ai oublié de vous présenter mon système de relevage du moteur.
J'ai commandé su Amazon des sauterelles horizontales. J'ai un débatement de 45 mm avec une force de 160 kg grâce au parallélogramme de la commande manuelle.

Suite aux conseils de Jacoud j'ai réalisé une tôle fixée sur le carter. Les taraudages du carter ont dégagés bien-entendue.
Ma combine à cette hauteur, je perce plus grand et je pose des vis de M6X45 avec rondelles depuis l’intérieur du carter.

J'ai réalisé une pièce qui part de la sauterelle et qui va reprendre l'axe que j'ai assemblé sur ma tôle.
Réglage des jeux possible et de la course du débattement du moteur.



Voilà remontage des pièces et des capots :

Voilà mon nouveau jouet !

Il fonctionne bien, il me reste les réglages des 2 moteurs ce week-end.








Et les superfinitions ensuite !!!


JACOUD je vais pouvoir tenir ma promesse !.....