Mesure de la compression d'un solex, ne pas se faire berner...

Bonjour,
Pour mesurer la compression (pas le taux !) il faut bien sûr un appareil testeur de compression... J'en ai donc commandé un, il est générique et fonctionne surement très bien pour les moteurs à gros volume, mais après essais, ça ne va pas du tout pour un 49cm3 .




Premières mesures avec les accessoires d'origines : 2 bars... Mais comme par principe (et formation) je mets toujours en doute les mesures, je vérifie avec des comparatifs, et là, c'est clairement faux !
Pas étonnant, avec un tuyau de 40cm plus une buse d'adaptation trop courte (ne descendant pas dans le cylindre) et en plus percée d'un trou de 8mm sur 17 mm de profond, qui n'a rien à voir avec le volume occupé par une bougie, on doit comprimer tout cet espace supplémentaire (qui fait environ 16/18 cm3..) autant dire presque 3 fois le volume comprimé de notre moteur de Solex (6.5 cm3). Ça ne peut vraiment pas gazer (sans jeux de mots).

Pour palier à ce problème et diminuer tous les volumes morts, j'ai modifié une vielle bougie en enlevant la partie isolante, puis usiné un axe laiton percé d'un trou de seulement 4 mm et qui s'adapte sur le manomètre, le tout fait 50mm de long. Je l'ai ensuite brasé sur le culot de la bougie.





Avec cet accessoire, et sans autres modifs, on passe à pratiquement 5.6 bars, soit presque 3 fois plus... Sans être parfait (car il faudrait encore le compenser de 1 à 1.5cm3 perdu dans le tube et le mano), ça commence à ressembler bien mieux à la réalité.




Voilà tout, en espérant que cela puisse servir à certains !!

Bonjour Phil,

bienvenu sur le forum ,

Très bien ton idée de prendre les compressions, cela donne une valeur de la puissance du moteur.
Je vois que tu est pas mal outillé , notamment pour faire des modifs et outillage.

Bricoleur comme beaucoup de passionnées de nos engins ,
voici un  compréssiomètre fabriqué il y a fort lontemps.
Fonctionne très bien , y compris pour les anciennes voitures essences

un mano de compresseur , racordé d'un tube en cuivre , une rondelle soudée , une boule en caoutchouc pour l'étanchéite (a la place de la bougie) et pour finir soudé sur le tube une valve et obus de chambre a air


prise de compréssion sur un moteur de solex
(moteur avec performances améliorées)



Antoine 73

Bonjour Antoine,
Belle réalisation ! j'ai été plus feignant en achetant...
Et au moins pas de pertes vu le faible diamètre et longueur du tube
Super bonne idée la valve en bout de tube pour mémoriser la pression !
Et avec 10 bars, il doit carburer ton solex. Pour l'instant le mien ne prend pas de tours (après une réfection moteur complète) et je n'arrive pas à trouver pourquoi, malgré l'aide précieuse des membres du forum..
Oui, j'ai un tour et une fraiseuse CN, ça me permet de faire QQ pièces et les outils bien utiles pour démonter..

Hello !

Il me semblait bien que tu étais des 'notres"....

Je suis aussi un ancien tourneur et fraiseur.

Antoine est aussi un passionné de mécanique et biensur mécanicien.

C'est un plaisir de partager avec vous tous.
A bientôt Christophe

Un grand plaisir pour moi aussi ! Ce n'est pas facile de trouver des passionnés comme vous ! et en plus de la région (je suis un ex-Grenoblois)
En fait je suis débutant en mécanique moteur, et si ma formation initiale était la mécanique générale, j'ai fait carrière dans l’électronique et l'informatique. La retraite m'a permis de revenir à ma première passion et m'équiper pour la mécanique.
Quand j’aurais eu raison de ce moteur, je suis partant pour des balades, (et j'avais pour objectif le tour du lac Léman, (160km) si ça tente quelqu'un...

A bientôt !

Bonjour ,

J'ai mon solex dans les starting-blocks !

Antoine 73

Le Lac Leman.
Nous aurions dû le faire il y a 3 ans.
Ok pour moi +1

Et les kbolés peuvent nous guider sur cette randonnée.
A bientôt j'espère

Super ! on va s'organiser dès que possible (et dés que j’aurais atteint au moins 30Km/h ou mieux, pour ne pas vous ralentir, c'est que je n'ai pas 10 bars de compression moi...).
Pour l'instant je dois monter un rétro, le passer au contrôle technique (RDV pris le 24 Sept. ) puis l'immatriculer (ici, ça se fait en même temps au même endroit).
Un Samedi ? (sauf le 16/10).